I VOSTRI RESTAURI: YAMAHA 600 Scrambler (a cura di Franco Torcianti)
Il mio guaio è che ho diversi amici meccanici che prima di chiamare il rottamatore, chiamano me.
In principio c’era una Yamaha xt 600 del 2002, con pochissimi km, ma incidentata di brutto tanto da essere destinata alla rottamazione.
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I VOSTRI RESTAURI: NSU RENNMAX Ri-costruzione (a cura di Franco Torcianti)
Questo non è un vero e proprio restauro ma si tratta di una special costruita ispirandosi a una regina delle moto da corsa d’epoca, la NSU Rennmax. Molti “puristi” potrebbero storcere il naso davanti a questa realizzazione ma ho voluto darle il giusto risalto per evidenziare la passione e la bravura del sig. Torcianti.
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NSU RENNMAX Ri-costruzione.
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I VOSTRI RESTAURI: NSU Standard Max 250 (a cura di Franco Torcianti)
NSU Standard Max 250,immatricolata nel 1954.
Allo stato iniziale era la classica moto vecchia e pasticciata, piuttosto malmessa, ma abbastanza conforme all’originale.
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I VOSTRI RESTAURI: Franco Torcianti
Volendomi innanzitutto scusare per la mia assenza dal blog lunga oltre tre mesi, propongo oggi un “trittico” di articoli riguardanti altrettante moto realizzate da un nostro lettore, il sig. Franco Torcianti (www.francotorcianti.it) da Osimo (AN), grandissimo appassionato di moto d’epoca e non.
Inizierei prima di tutto con un breve excursus della sua vita “motociclistica” illustrato direttamente dalle sue parole…
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MOTO D’EPOCA: BMW R12
La R12 era una moto prodotta dalla BMW nella seconda metà degli anni ’30.
Negli anni ’20 la casa bavarese iniziò realizzare uno studio per porre fine a grossi problemi delle loro moto in commercio.
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MOTO D’EPOCA: HARLEY DAVIDSON E Knucklehead
La Harley Davidson Modello E “Knucklehead” era una moto prodotta dalla casa di Milwaukee a partire dal 1936.
Non fu un grande successo di vendite, anzi, rispetto alle aspettative fu un vero e proprio flop basti pensare che ne furono vendute meno di 300 unità nei due anni di vendite mentre per le loro previsioni ne avrebbero dovute vendere circa 1600.
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MOTO D’EPOCA: SUZUKI TC 250
La T20 era una motocicletta prodotta dalla Suzuki negli anni ’60.
Il progetto fu concluso nel 1965 e la sua presentazione avvenne un anno dopo con una presenza sul mercato che durò fino al 1968.
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MOTO D’EPOCA: PIERCE Four 1910
La Pierce Four del 1910 rappresenta il risultato dei primi sforzi fatti in America nella costruzione di motociclette a quattro cilindri.
La sua progettazione fu influenzata dalle quattro cilindri costruite in Belgio dalla FN anche se, rispetto alle concorrenti d’oltreoceano, la Pierce era molto più avanzata tecnicamente oltre che costruita con una qualità e cura maggiore.
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COMUNICATO: Raduno, mostra-scambio auto e moto d’epoca. Lucera(FG)
RADUNO, MOSTRA-SCAMBIO AUTO E MOTO D’EPOCA
domenica 19 giugno · 9.00 – 17.00
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MOTO D’EPOCA: DUCATI 851
La 851 era una moto prodotta dalla Ducati a partire dal 1987 e si può definire la capostipite di tutti i modelli sportivi della casa bolognese.
Questa fu la prima Ducati 4 valvole della storia, il propulsore infatti derivava da quello della Pantah 750 che ricevette nuovi cilindri e teste dotate anche di raffreddamento a liquido.
La 851 è stata anche il primo modello prodotto dalla Ducati dopo la sua acquisizione da parte della Cagiva avvenuta due anni prima.
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